飞机操纵杆是否难以拉动， 取决于多种因素，包括飞机的类型、飞行状态以及操纵系统的设计。
机械式操纵系统
早期飞机：操纵杆通过机械联动装置和液压管路连接舵机，飞行员在操作操纵杆时需要克服一定的机械阻力，特别是在低速飞行或需要快速响应的情况下，可能会感到比较吃力。
现代飞机：虽然大部分现代飞机（尤其是空客）的操纵杆力是静态的，不会随飞行状态改变，但在某些情况下（如高速飞行或系统故障），操纵杆仍然可能需要较大的力气来操作。
电传操纵系统
电传操纵系统通过电脑映射操纵杆的偏移量和飞机的飞行指令，避免了随着速度增加而让操纵杆变重的问题。这种系统使得操纵更加顺畅自然，但在系统故障时，可能需要轻手轻脚操作，以避免失控。
助力装置
现代飞机通常配备有助力装置，如电动助力系统（EPS），以减轻飞行员操作操纵杆的体力负担。然而，在助力系统失效的情况下，飞行员仍然需要一定的力气来操作操纵杆。
建议
飞行员培训：飞行员在培训过程中应熟悉不同飞行状态下的操纵杆操作，并了解如何有效地利用助力装置。
系统维护：确保飞机的操纵系统处于良好的工作状态，定期进行维护和检查，以减少操纵杆操作时的阻力。
应急操作：在遇到系统故障时，飞行员应迅速采取应急措施，按照标准程序进行操作，以确保飞行安全。
